福特加倍工资以降低人员流失成本

1913年的移动装配线大幅降低了福特汽车的成本，但代价是让福特的工作变得极其糟糕——重复、单调、可替代。工人选择了用脚投票：人员流动率高达约370%，每日缺勤率达到十分之一，福特一年雇佣约52,000人才能维持约14,000个岗位。每一次离职都意味着培训成本、错误和生产中断。

1914年1月5日，福特将现行工资大约翻倍至每天5美元，工作8小时——其中一半是利润分享，取决于个人表现。求职者在大门外挤得骚乱，竞争对手称这是经济上的疯狂之举。

福特在一夜之间将工资大幅提高。这看似疯狂，却打击了隐藏成本：培训损耗、缺勤以及由此引发的生产线中断。

加倍工资，赌的是替代工人的再培训成本高于可见的工资支出，因此支付高薪让工人留下比支付低薪却让他们离开更划算。

高流失率迫使公司不断招聘和再培训，既昂贵又影响生产。

工资翻倍让工作值得坚持，工人留了下来，减少了流失及其相关成本。

更低的流失率减少了新员工带来的生产线中断和错误，提高了生产率。

更高的工资吸引了更多、更优秀的求职者，在无额外成本的情况下提高了工人素质。

当流失成本高昂时，支付更多来留住员工，可能比不断替代的隐性成本更便宜。

人员流动率和缺勤率骤降，生产率上升，最好的工人排队等待招聘——而且工人现在买得起产品了。人员流动率和缺勤率骤降，人均产出上升，工资从它消除的流失中收回了成本——经济学家后来将这一机制称为“效率工资”。流行的说法（“这样他的工人就能买得起车”）只是浪漫化；有记载的驱动力是人员流失。