IRCTCは列車のPNRを駅レストランへの配送先に変えた

2014年、インド鉄道の食事の大半は食堂車と駅の売店から供給されていた。食事は全国的な笑いの種であり、メニューは請負業者が調理したものに限られ、30時間の旅をする乗客はそれを受け入れるか、途中駅で降りて一皿を求めて駆け出すしかなかった。明白な解決策——食堂車の改善、中央厨房、車内スタッフの増員——は、多額の設備投資と数千本の列車の改装に何年もかかることを意味した。

IRCTCは問題を別の形で切り分けた。駅を拠点とするeケータリングは、インド鉄道のすべての切符に印刷されている乗客名簿記録であるPNRを、配送可能な住所として扱った。PNRには列車、日付、車両と寝台が符号化されており、時刻表は列車が各停車駅に決まった時刻に到着することを保証している。乗客はecatering.irctc.co.in、電話、またはPNRを添えて139にMEALとテキスト送信して注文し、注文は予定停車駅近くの登録レストランに振り分けられる。

レストランは時刻表に合わせて調理し、配送は都市を横断する駆け足ではなく、プラットホームを少し歩くだけである。2014年9月25日にSMSとコールセンター予約で始まった試験運用は、2015年には45駅での駅拠点eケータリングへと成長し、マクドナルド、KFC、ドミノ・ピザ、ピザハット、ハルディラム、ビカネルワラが最初の登録チェーンに名を連ねた。価格は市場主導のままで、支払いはオンラインまたは代金引換、注文は停車の2時間前までキャンセルできた。

IRCTCが運営するのは注文フロー、業者規則、品質検査のみであり、メニューの多様性と運転資金はレストランが担う。国の貢献は、国にしか保証できない一点——列車がそこにいること——である。

時刻表がすでに配送の物流を解決している

鉄道はすでに配送の難しい部分を保証している。すなわち、既知の列車が既知の駅に既知の時刻に停車する。

登録された地元レストランが多様性と資本を供給し、IRCTCは注文の振り分けと規則のみを供給する。

PNRは街路住所よりも明確な鍵である。切符に印刷され、旅程ごとに一意で、車両や寝台の変更に応じて自動的に更新される。

市場主導の価格により、補助金なしでもレストランは参加を続けた。

商品を人々のもとへ運べないときは、人々がすでに確実に商品のもとへ移動しているかどうかを確認せよ。時刻表、予約参照番号、地元の商人が配送システムを構成できる——配送車両の保有は不要である。

2025年4月までに、eケータリングは400以上の駅で運営され、602の直接業者と、任命された20のフードアグリゲーターを通じて到達可能なさらに8,199の業者を擁し、1日平均約1ラーク（10万）食の予約食事を提供した。2025年12月までに、Food on Trackアプリ、WhatsApp、1323ヘルプライン、ウェブサイトを通じて注文される食事は1日1.2ラーク（12万）食を超えた。現在、ZomatoとSwiggyはIRCTCの規則の下で列車内配送を行っており、IRCTCは乗客を騙す偽のeケータリングアプリに対する公共キャンペーンを実施している。