StatoilHydro a traité le réseau gazier européen comme un seul problème d'optimisation

Le système gazier offshore norvégien était trop interconnecté pour une planification sur tableur : la qualité du gaz, la production des champs, les usines de traitement, la pression et les engagements envers les clients modifiaient tous ce que chaque conduite pouvait transporter. GassOpt, développé par SINTEF, a fait du réseau lui-même l'unité de décision.

Le résumé publié par SINTEF indique que le réseau comptait 7 800 km de gazoducs sous-marins, représentait environ 15 % de la consommation européenne de gaz et avait une capacité de 120 milliards de mètres cubes par an. GassOpt utilisait un programme en nombres entiers mixtes afin que StatoilHydro et Gassco puissent tester rapidement des configurations et des acheminements.

Le résultat ne se limitait pas à une répartition quotidienne plus efficace. SINTEF indique que l'outil a soutenu les opérations courantes, les extensions et la sécurité d'approvisionnement ; le résumé de l'article rapporte que StatoilHydro estimait à environ 2 milliards de dollars américains les économies cumulées entre 1995 et 2008.

Acheminer l'ensemble du réseau, et non chaque conduite séparément

Il traitait les effets systémiques comme le problème central plutôt que comme un bruit autour de chaque actif.

Le modèle traduisait les contraintes de qualité du gaz et de capacité en décisions que les planificateurs pouvaient tester.

Un outil graphique rendait l'optimisation utilisable par les planificateurs de transport, et pas seulement par les chercheurs.

Le même modèle soutenait à la fois l'acheminement quotidien et les choix d'extension du réseau à long terme.

Lorsque les actifs sont étroitement couplés, l'utilisation locale est une mauvaise cible. Modélisez le système de contraintes partagées et la capacité cachée apparaît.

GassOpt a été intégré aux travaux de planification des transports et de sécurité d'approvisionnement chez StatoilHydro et Gassco. SINTEF indique que plusieurs projets de recherche opérationnelle ultérieurs sont nés de cette coopération, et le projet a atteint la finale du prix Franz Edelman en 2008.