肯尼亚道路安全运动给乘客一个谴责鲁莽马他突司机的“剧本”

全球每年有300万人死于道路事故，其中不成比例地集中在执法薄弱的不发达国家。马他突司机很少拥有车辆；他们按日薪加所收车费提成获得报酬，所以多跑几趟对他们个人没有代价——如果发生事故，代价由乘客、其他道路使用者和保险公司承担。感到危险的乘客没有实际 recourse：没有退款，而且路上成千上万辆雷同的马他突，上车前无法建立或检查司机声誉。

标准做法——培训司机、严格发证、增设交警、提高罚款——假定问题是无知或威慑不足，但肯尼亚执法能力薄弱，司机也知道超速危险。与此同时，乘客个人也意识到危险，却保持沉默——不是因为无知，而是因为独自反对，在陌生人环绕下，如果出事，可能成为孤立的发声者，无人支持。

马他突车内的贴纸授权乘客训斥鲁莽司机，使反对行为显得集体化而非个人化，因此乘客敢于发言，司机放慢了速度。

贴纸创造了常识性认知：反对是正常的，减少了单独发声的恐惧。

乘客每次出行都在车上，提供了持续的免费监控。

来自付费客户的社会压力比遥远的执法更直接。

彩票奖励让司机有理由保留贴纸。

当最好的监督者是沉默的旁观者时，公开合法化他们的声音胜于重新培训或针对违规者的执法。

在最初的2009年试点中，受干预的马他突在接下来一年内提出任何保险索赔的可能性降低50%，因伤或死亡索赔的可能性降低60%。在2011-2013年推广到近12000辆车后，该运动仍将保险索赔削减约四分之一至三分之一，估计每年防止约140起事故和约55人死亡，并将平均驾驶速度降低1-2公里/小时——每节省一个残疾调整生命年的成本为10-45美元。一项面向司机而非乘客的相同信息广播活动未显示可测量的效果。