路透用信鸽弥合电报缺口

到1850年，德国的电报线止于亚琛，法国与比利时的电报线止于布鲁塞尔，但两个网络并未连接，留下76英里的距离，消息和股价只能通过邮车或火车跨越。这个空白意味着巴黎和柏林的交易者拿到价格时已经过时数小时，谁能先消除延迟，谁就能在转售信息时获得决定性优势。

路透自己无法架设电报线，而等待德比政府完成网络连接，则会让任何找到更快变通方法的人占得先机。他需要一种方式，将少量高价值货物——价格，而非大宗商品——在固定短距离内比现有运输更快地移动。

1850年4月，路透在亚琛和布鲁塞尔之间建立了信鸽接力，雇用了鸽子爱好者海因里希·盖勒，将巴黎股价绑在鸟腿上，飞越电报空白，而消息其余部分的旅程仍然通过两侧已完成的电线传输。

用信鸽接力填补空白，让它们在缺失的路段飞越价格，而其余旅程仍在电线上完成。

信鸽不需要轨道或电缆，只需直线。

缺口狭窄，简单的接力就足够了。

速度优势转化为市场优势。

这种变通是临时的，但在电线连接前是有利可图的。

当基础设施存在有限缺口时，用最便宜的临时方案去弥合，即使简陋。

路透的信鸽将巴黎股价在大约两小时内带到柏林，比火车快六个小时。递信鸽服务运行了一年，直到1851年电报线路直接填补了缺口，但这一速度优势为路透的价格服务提供了资金和声誉，他后来用它创立了路透社。