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米兰的Area C使市中心交通量减少三分之一，并以收费资助公共交通

米兰对进入历史中心收费5欧元：第一天交通量下降33%，事故减少近半，收入用于增加公共交通。

米兰市政府 · ATM（米兰交通公司）

解法

米兰市中心拥堵且污染严重；早前的Ecopass收费按排放等级定价，但效果不佳。2012年1月，米兰推出Area C，对进入历史中心实行统一拥堵费。

第一天，早高峰交通流量下降约33%（目标为30%）：地铁乘客量上升6%，公交和电车上升10%，ATM增加了运力。居民获得40次免费进入和每次2欧元的优惠价；非居民支付5欧元。

第一个月后效果持续——事故减少约44%——且报告显示收费区外交通也有所下降，其他时段无回弹。收入投入流动性项目，并行政上通过简单的网络票务门户管理。

取得的成效对进入收费，豁免居民，资助地铁利落

道路收费在钱明显用于购买替代品时有效：对汽车收费，给居民配额，并将收入投入公共交通，以使收费成为服务升级，而非仅仅是罚款。

Area C得以保留并成为永久设施，后来扩展到更多车辆和时段，收入用于自行车和公共交通投资。其测量结果使其成为欧洲拥堵收费的参考案例，多年后其他城市才跟进。

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