インドのダイヤモンド取引は非武装の運び屋で1日400万ドルを動かす — 鍵は誰を雇うかにある

原石はムンバイに到着するが、研磨はグジャラートで行われ、研磨済みの石は輸出のためにムンバイへ戻る。したがってこの産業の動脈は、地球上で最も持ち運びやすい富——小さく、値段がつけられず、追跡不能で、どこでも転売できるもの——を毎日陸路で往復輸送するシャトルである。運搬人は誰でも富を持ち逃げできる。ポケットや胃袋に収まる石を回収できる裁判所はない。学者たちが2002年にこのルートを研究したとき、それはラクダの隊商から始まって125年以上途切れることなく続いていた。

明白な答えは輸送を堅牢化することだった。武装警備員、封印されたコンテナ、保険、監視——鉱山自体はすでにX線や囲いのある宿舎を使って労働者が製品を飲み込むのを防いでいた。しかし流通チェーンは毎日、公共空間を通じて価値を動かさねばならず、その利幅はあまりに薄く、ブローカーの手数料は1〜2パーセントに過ぎなかった。そして警備員とは、それ自体が警備を必要とするもう一人の代理人にすぎない。この取引は、動かす価値に比例して拡大する警備を負担できなかった。

運び屋は、その座が家族の継承財となっている一つの結束の固い共同体からのみ採用された。そのため盗みは家族の将来の収入を損ない、一度きりの略奪を上回る。

運び屋の各座は希少で継承されるため、それを失うことは家族の将来の収入を損なう。

共同体の成員は既知の人物のみを保証するため、採用そのものが監視システムとなる。

盗みは共同体からの排除によって罰せられ、これが商人に費用をかけずに誠実さを強制する。

座の価値が一度きりの略奪を上回るため、運搬人の自己利益は誠実さと一致する。

資産が追跡不能である場合、その仕事を希少な家族の特権とし、それを失うことが盗みを上回るようにせよ。

125年を経てもなお運行中であり、現在は1日およそ2,000個の小包がこのルートを運ばれ、インドは世界のダイヤモンドの10個に9個を研磨している。