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天气航线规划：绕开风暴，而非争抢最短航线
航线规划服务在风浪和洋流中选出最安全的快速路径；Odfjell 使用后的前90天节省了30个航行日和约1000吨燃油。
Applied Weather Technology (AWT) · Odfjell Group
解法
在开阔洋面上，两港之间的最短航线往往最慢也最危险，因为风、浪和洋流在推动船只穿行的介质。天气航线规划是一种商业服务，它依据天气预报而非海图来规划航程。
服务提供商分析风、海浪和洋流，以及船舶特点——类型、船龄、稳性、货物和速度——然后推荐最安全、最省时或最省油的航线。维基百科描述这项服务主要保护船东和租船人免受航速索赔，节省燃油和改善预计到达时间是次要收益。
这些数据来自Bunker Index关于Odfjell的报道：在约65艘油轮上应用线路规划的前90天，AWT 显示节省了30个航行日和约1000吨燃油，价值约47.5万美元，并减少3000吨二氧化碳排放。AWT每年为超过35,000个航次提供线路规划。
生效的原因
- 海洋是移动的天气，所以最快的路径是一个预报问题。
- 燃油是船舶最大的可变成本，而洋流决定燃油消耗。
- 船载软件将建议转化为船长可以执行的比较方案。
- 安全性随之提升：线路规划让船只避开强烈风暴。
取得的成效顺应天气航行，而非追逐最短距离聪明
可借鉴之处
当介质在运动时，最短不等于最快——要根据你将实际穿行的环境来优化，而不是对照海图。
后续进展
天气线路规划是大型货轮船队的标准做法，如今线路规划工具也用于航次优化、排程和排放报告。但在一些因线路建议未能防止损坏的事故之后，海员们对某些说法仍心存怀疑，因此行业在持续改进模型和针对具体船舶的响应数据。
资料来源
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