案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 1907–1930
UPS将西雅图门店配送按街区合并，以降低单件包裹成本
1913年，UPS开始用一辆车配送一个街区内所有门店的包裹，将许多小包裹变成一趟盈利的行程。
United Parcel Service
那一手
1907年，西雅图的两个少年Jim Casey和Claude Ryan用100美元贷款在地下室开了一家美国信使公司。他们靠步行、自行车和摩托车跑腿送包裹，与城里众多一人信使服务竞争，那些信使通常只服务一个客户、几个地址。
1913年，Casey和Ryan与Evert McCabe的摩托车信使公司合并，成立了商户包裹递送公司，并引入了将发往特定街区的包裹合并为一趟行程的系统。西雅图三大百货公司把配送业务交给他们，这种合并模式——一辆车覆盖一个区域的所有包裹——让单店信使无法盈利的经济账变得可行。
为什么管用
- 一辆合并的车辆取代了多辆不满载的信使车，提高了每英里包裹数。
- 百货公司获得了可靠的配送，而无需拥有卡车或司机。
- 业务量使得服务足够便宜，能够低于每家门店自营车队的成本。
- 这种模式一个城市接一个城市地复制，最终成为全国性的UPS网络。
值了多少将某个区域所有门店的包裹合并到一辆车上聪明
可以搬走什么
当小规模单位经济不成立时，先整合竞争对手的需求再优化路线——合并车流胜过单独跑每一趟。
后来呢
公司于1919年以联合包裹服务公司的名义扩展到奥克兰，后来成为覆盖美国本土所有地址的公共承运网络，到1975年实现。合并配送一直是业务核心，直到二战后，UPS才从百货公司扩展到普通包裹服务。
资料来源
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