案例库 · 工程与运营 · 技术决策 · 1970–1983
Mammoet的SPMT把重载变成许多自行转向的轮子
SPMT是一种模块化平台，由自行驱动、计算机控制的轴组成；把足够的单元拼接起来，7,500吨的建筑物就能以步行速度移动。
Mammoet · Scheuerle
解法
过去，移动船舶分段、海上平台或酒店建筑，需要按整个重量规模制造起重机或运输车。20世纪80年代初，Mammoet改进了自行式模块化运输车：标准2.44米宽的模块，适合ISO集装箱平架，带360度转向，由Scheuerle制造；1983年开始交付。
关键在于能力来自拼接模块。轴由计算机控制，每个可单独转向，各有驱动，因此单元可以纵向和并排连接，从一个控制面板运行；2023年三亚移动的7,500吨酒店使用了254条轴线。
维基百科记录了规模：2022年Shell Curlew FPSO使用748条轴线移动，造船厂已用SPMT取代龙门起重机，将移动巨大负载的成本降低了数百万美元。Mammoet自己的历史称1983年的SPMT为革命性设备，现已成为行业标准。
生效的原因
- 通过添加廉价模块来扩展能力，而不是制造更大的机器。
- 每个轴都能转向和驱动，因此负载像一个大轮子一样机动。
- 2.44米的宽度使单元可以作为普通集装箱货物运输。
- 低速是可以接受的，因为替代方案是拆解负载。
取得的成效增加轴，而不是增加起重能力聪明
可借鉴之处
当能力有硬性上限时，不要扩大单台机器的规模，而是做成模块化并扩大车队；任何负载都不会超过任何一个单元。
后续进展
SPMT现已成为重型运输和桥梁更换的行业标准。2016年倾倒事故后，ESTA发布了最佳实践指南；2022年，Mammoet和Scheuerle推出了电动版本，以减少矿山和工厂的排放和噪音。
资料来源
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