伯克利的“滚动的四轮”在市政同意前就自己修了路缘坡道

在20世纪70年代初，美国城市的便道在每个街角都设有平齐的路缘，而没有通往街道的坡道——这一设计假定每个行人都能不借助帮助上下台阶。对于轮椅使用者，每个交叉口都成了一堵墙：过马路意味着要找少数几个已有的路缘坡道，或者离开便道，通过车道进入车流。加州大学伯克利分校的残疾学生——首批入选大型公立大学的四肢瘫痪学生中的一部分——在宿舍、教室和市区之间的每个角落都遇到了这个问题。

向市政府请愿要求无障碍设施是官方渠道，但进展速度与公共工程预算的速度相当，而对于一个几乎没有政治影响力的群体，这种进展可能需数年，甚至永无结果。在整个城市的坡道项目设计、拨款和批准之前，没有一个坡道存在，而请求方却不得不继续通过明显无法使用现有便道来证明他们的需求。

他们自己修改了几处路缘，将抽象的要求转化为可见、可行的解决方案，使市政府可以批准而非投入未经测试的方案。

未经授权的路缘坡道为市议员提供了具体、可操作的例子，而不仅仅是书面请愿。

看到轮椅使用者通过这些街角证明了修复方案的价值，打消了预算流程中因不确定性而推迟的顾虑。

低风险、低成本的示范使得市政府易于批准和推广，而非惩罚。

正式政策成为对已证明可行方案的认可，而非一项未经试验的承诺。

当机构推迟请求时，自己动手制作一个小规模、可见且有效的原型，将请求转化为政策采纳。

伯克利的计划成为其他城市效仿的模板；路缘坡道在20世纪70年代后期通过《康复法案》的执行在全国推广，并在1990年签署的《美国残疾人法案》中成为全美法律要求。