罗伯特·普拉斯用机组人员为Rollaboard播种信任

1970年，伯纳德·萨多发明了第一款带轮行李箱——四个万向轮水平装在箱子底部，用带子拖行——即便梅西百货在当年十月同意进货，这个设计也没能流行起来。萨多的款式容易翻倒，侧拖时很笨拙，而且早期的百货商店买家还担心带轮行李箱显得不够阳刚，认为丈夫们宁愿帮妻子提包，也不愿被人看到拖着带轮的箱子。

接下来的17年里，带轮行李箱仍是小众新奇事物，而非真正的产品类别。改进轮子或加强专利并不能解决实际问题：公众需要看到他们信任的人在行李最重要的场合使用这种设计，才会考虑改用。

1987年，西北航空公司的飞行员罗伯特·普拉斯在他的博卡拉顿车库里制造了一种箱子，它直立用两个轮子和伸缩手柄，而不是平躺用四个轮子，尺寸能轻松通过狭窄的飞机过道并放入头顶行李架。普拉斯没有把产品交给零售商，而是先给他的飞行员和空乘同事用，他们是比任何人都常在机场航站楼里出现、公众也暗中信任其能力的一群人。

将Rollaboard先给机组人员使用，旅客看到他们信任的专业人士日常使用后主动询问，广告和商店展示变得不必要。

旅客看到穿制服的机组人员日常使用这些包，转移了信任。

机组人员的可见使用让设计无需广告或商店展示便具有可信度。

在机场的反复曝光让被动观察者变成主动买家。

旅客的主动需求超过了车库能供应的量，证明了机制的有效性。

当更好的产品卖不动时，先把它交给目标客户在该场景下已经信任的群体，而不是最容易的客户。

看到穿制服的机组人员自信地穿行在航站楼里拖着新式立式行李箱的旅客，开始询问在哪里能买到，需求之大是普拉斯在车库里无法满足的。他创立了Travelpro直接供应机组人员，然后在1990年代中期扩展到零售。到1994年，随着仅带随身行李旅行成为主流，Travelpro跻身《Inc.》杂志增长最快的私营公司之列，该设计从1993年左右开始被行李行业广泛模仿。普拉斯在1999年卖掉了公司。