案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 1930–1970
Roadway Express 用终端网络让零担货运盈利
Roadway 通过终端整合小批量货物，将零担货运的高昂单磅成本转化为行业最佳利润。
Roadway Express
那一手
Roadway Express 由 Galen 和 Carroll Roush 兄弟于 1930 年在俄亥俄州阿克伦创立，起初拥有十名车主司机，首单货物是从阿克伦运往圣路易斯的轮胎。早期主要市场是零担货运，即货物量不足以装满一卡车的运输，这类货物每磅成本高于整车。
Roadway 在 1950 年代初将零担货运作为核心业务，其每磅价格有时是整车的三倍以上，同时提高了回程载货的几率。该模式需要终端来集中小批量货物，为此 Roadway 将终端网络从 1958 年的 60 个扩展到 1968 年的 135 个，每个终端独立核算利润，使公司成为美国第二大汽车运输公司。
为什么管用
- 终端将大量小批量货物汇集为干线上的整车运输。
- 零担定价抓住了托运人愿意为小批量运输支付的服务溢价。
- 按终端核算利润，清晰显示哪些路线和客户带来收益。
- 行业监管保护了授权路线，使纪律严明的网络得以复利发展。
值了多少在终端汇集小批量货物，并在干线间满车运输聪明
可以搬走什么
看似无利可图的小批量需求通过汇集即可盈利：先建立集散点，然后销售服务溢价，而不是运输本身。
后来呢
Roadway 的网络使其成为零担行业的数十载领导者，后来还衍生出 Roadway Package System，与 UPS 竞争小包裹业务。1995 年，Roadway Express 分拆为独立公司，营收约 22 亿美元；2003 年与 Yellow 合并，组建 Yellow Roadway。
资料来源
- Roadway Express, Inc. — Company History
- FreightWaves Haul of Fame: Roadway Express was an LTL leader for decades
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