PSA标致雪铁龙将车身生产线调成随机系统，+1.3亿美元

1998年，PSA新任CEO提出了增长、创新和盈利的雄心战略。车身车间是PSA工厂的瓶颈，因此在不进行巨额资本支出的情况下提高其产能成为优先事项。

研发团队构建了运筹学工具，结合了串联并联系统的仿真和马尔可夫链模型，然后用它们来设计和持续改进车身生产线。PSA超过75%的汽车是在用这些工具设计的生产线上生产的。

这些模型之所以有效，是因为它们捕捉了站点间的变异性和阻塞，而不是假设顺畅流动。仅2001年，该项目就为利润贡献了1.3亿美元，供应商也自行采用了这些工具。