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比亚迪刀片电池：跳过模组，将磷酸铁锂电芯直接装入框架
比亚迪没有在化学上对抗磷酸铁锂能量密度低的短板，而是去掉模组，将刀片电芯直接装入电池包——空间利用率提升50%，且不起火。
BYD
那一手
比亚迪于2020年3月发布刀片电池，称在行业一味追求能量密度之后，要让电池安全重回首位。董事长王传福将其定义为重新定义行业安全标准。
这一发明是工艺和结构上的突破：把电芯做成刀片状，直接排布在电池包内，跳过了模组环节。相比传统磷酸铁锂电池块，空间利用率提升超过50%，让长期被诟病能量密度低的磷酸铁锂获得了有竞争力的电池包。
在针刺测试中，刀片电池无烟无火，表面温度维持在30–60°C，而三元锂电池温度超过500°C并起火；此外还通过了挤压、弯曲、300°C炉温测试和260%过充测试。2020年6月上市的汉EV续航605公里，是首款搭载该电池的车型。
韩国行业媒体后来评价说，这种电池包通过制造工艺创新而非化学改进，突破了磷酸铁锂的能量密度极限。
为什么管用
- 去掉模组，减少了重量，也消除了电池包层面的空间浪费。
- 磷酸铁锂的热稳定性让极端安全的故事可信。
- 测试结果直观且震撼——针刺穿电池包。
- 电芯到电池包简化了工厂流程，是真正的工艺创新。
值了多少去掉模组，让电芯成为结构件聪明
可以搬走什么
在更换材料之前，先质疑组装步骤：去掉一个中间组件可能比换一种新化学材料带来更多性能提升，同时让产品更安全。
后来呢
从2020年6月起，搭载刀片电池的电动车陆续上市；比亚迪表示愿与合作伙伴共享该技术。到2024年，该电池包已迭代数代，而韩国媒体仍将其视为磷酸铁锂通过工艺而非化学突破极限的典范。
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