案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 2012–2018
哈里森按固定列车时刻表运营CSX，将运营率降至58.7%
精准时刻铁路运输让列车准点运行而不是满载，CSX创下季度纪录。
CSX运输公司
那一手
一个世纪以来，铁路通过尽可能满载发车来盈利，但这导致货物和机车在编组场等待。E. 亨特·哈里森在加拿大太平洋和加拿大国家铁路推行精准时刻铁路运输（PSR），他主张相反的做法：按固定时刻表运行列车，让货物适应时刻表，而不是让时刻表适应货物。
CSX于2017年在哈里森的领导下采纳了PSR。穆迪评估列举的变化包括：将12个驼峰编组场中的7个改为平面调车，按组而非逐个编排车厢，列车长度增加12.5%，系统内车厢数从约14万至15万辆降至不足12万辆。与2013年相比，每车每日行驶里程提高12%，停留时间缩短16%。
成效在2018年第三季度显现：运营率为58.7%，创公司纪录，较一年前的68.4%改善9.7个百分点，穆迪认为PSR铁路的服务水平在多项指标上有所提升。转型并非没有代价：CSX还裁减了约3000个岗位，部分客户不得不适应铁路的时刻表。
为什么管用
- 固定时刻表将等待系统转变为传送带
- 更长、分组编组的列车使每列火车和机车运输更多车厢
- 系统内车厢更少意味着停留时间更短、周转更快
- 更低的运营率释放现金回报股东
值了多少按时刻表发车；让货物适应时刻表聪明
可以搬走什么
当你的资产昂贵且闲置时，优化速度而非满负荷：准点发车的列车比满载却晚点的列车更有价值。
后来呢
PSR扩展到加拿大国家铁路和联合太平洋，CSX在哈里森去世后仍坚持这一模式，并创下第三季度纪录。批评者指出，转型对部分托运人的服务造成干扰，穆迪也警告说，深度削减成本无法永远持续。
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