案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 1860–1861
小马快递10天横跨东西海岸，靠156个驿站和更换马匹
罗素、梅杰斯和瓦德尔建立了1800英里的马匹接力，将纽约至旧金山的邮件时间从数周缩短至十天。
Pony Express
那一手
1860年，纽约和旧金山之间的信件通过轮船需约30天，通过巴特菲尔德陆路邮车需23天。货运商罗素、梅杰斯和瓦德尔提议在密苏里州圣约瑟夫和加利福尼亚州萨克拉门托之间建立马匹接力，将约1800英里的路线在十天内跑完，并在两个冬季月份里组建了156个驿站、120名骑手和400匹马。
骑手每10到15英里更换马匹，并将邮袋交给下一位骑手，使得接力日夜不停。该服务于1860年4月运营至1861年10月，费率从每半盎司5美元降至1美元，但业务量依然稀少，运营亏损严重，而1861年10月完成的横贯大陆电报使马匹路线几乎立刻过时。
为什么管用
- 每10至15英里更换马匹，使得在1800英里的路线上速度保持恒定。
- 轻量邮袋让一人一马只携带关键物品。
- 日夜接力消除了马车和轮船的夜间延误。
- 这一亏损的服务证明了快速跨大陆通信的需求。
值了多少轻量邮袋加上每隔几英里更换马匹，能保持速度聪明
可以搬走什么
当网络无法快速传输所有东西时，缩小载荷直到速度可行——高价服务即使亏损也能证明市场存在。
后来呢
小马快递从未赢得其建造时所瞄准的政府邮件合同，并于1861年10月电报到达加利福尼亚后两天关闭，为所有者带来亏损。其接力原则——小载重、持续更换运输工具——在航空快递、快递网络和现代包裹枢纽中重现。
资料来源
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