EN
返回档案库

案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 1940s–2022

灰狗巴士利用即将发出的车厢空余行李空间运送包裹

灰狗巴士利用定期班车运送包裹,覆盖3800多个目的地——没有专用卡车或司机,只是利用了原本空着的空间。

Greyhound Lines, Inc.

解法

灰狗的城际班车构成了美国最大的私营运输网络——到1990年代末,公司数据显示有2400辆巴士、75000英里线路、2600个目的地和每天18000个班次。巴士按时刻表出发,问题是什么还能搭上这班车。

从1940年代起,公司将答案正式化为快递包裹业务,其自身历史称实施成本几乎为零:包裹占用车底空余行李空间,按相同班次运输,无需专用卡车或司机。

灰狗包裹快递发展成为24小时服务,连接3800多个目的地,提供门到门的Direct Drive服务、可退款的Priority等级和利用巴士可用空间的Budget标准等级;包裹重量可达100磅,费率低于联邦快递和UPS,因为灰狗利用的是原本空着的空间。

生效的原因

  • 巴士网络已经存在——有班次、司机、终点站和城镇覆盖。
  • 空余行李空间是已付成本,包裹只增加处理费用。
  • 24小时班次使服务无需额外车辆而快速。
  • 小镇覆盖正是包裹承运商所缺乏的。
取得的成效搭上本来就要出发的巴士聪明

可借鉴之处

如果你已经运营一个有富余容量的定期网络,在建立第二个网络之前,先把富余容量作为产品出售。

后续进展

随着联邦快递和UPS建立更快的专用网络,经济状况逆转;到1980年代,灰狗的包裹业务因速度劣势而失去市场。灰狗包裹快递于2022年9月30日停止运营——这个优雅的模式持续了多久,巴士网络就一直是美国小镇最便宜的定期运输资产。

资料来源

发现哪里写错了?告诉我们。

相关案例