案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 1965–1972
英国铁路的Freightliner按固定时刻表运行集装箱列车，击败了公路运输
Freightliner不再逐节编组货车，而是在公路-铁路联运终点站之间运行快速直达集装箱列车——集装箱连接了最后一英里。
British Rail (Freightliner)
解法
到20世纪60年代初，英国铁路的制成品运输正在输给公路运输，后者提供了门到门的灵活性，而整列货车运输无法匹敌。传统的解决方案——更好的编组站——仍然意味着对单个货车进行缓慢、劳动密集的分拣。
Freightliner于1965年由英国铁路委员会推出，将普通商品包装成大型集装箱，装在特制的货车上，在专门的公路-铁路联运终点站之间运行。列车按严格控制的固定时刻表不停站运行，成为贯穿英国主干线的高速传送带。
公路车辆在两端负责集散，因此客户获得了门到门的服务，同时享受铁路主干线运输的经济性和更低的费用。1965年首列列车从伦敦开往苏格兰；到1972年，Freightliner已运出第100万个集装箱。
生效的原因
- 一个标准化的集装箱减少了每个中转环节的搬运和损坏。
- 固定的直达时刻表使铁路变得可预测，就像传送带一样。
- 终点站加上公路段实现了门到门服务，而无需在每一条干线上都使用卡车。
- 集装箱直接在深海港口、铁路和公路之间流动。
取得的成效让列车成为集装箱的定时传送带聪明
可借鉴之处
要从卡车手中夺回货运，就要改变运输单位和时刻表：一个标准化集装箱，固定编组、直达列车，胜过缓慢的逐节编组。
后续进展
Freightliner成为英国的联合运输铁路运营商，在私有化中幸存下来，如今作为DP World的一部分，仍在美国全国铁路网上运营集装箱列车。
资料来源
发现哪里写错了？告诉我们。