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Fairtry：SALVESEN 1954年制造的工厂拖网渔船，在海上将渔获冷冻
Fairtry是第一艘船尾滑道工厂冷冻拖网渔船，在船上加工并冷冻渔获，使船只能够在海上停留数月。
Christian Salvesen
那一手
远洋拖网渔船在离港口很远的地方捕鱼，但必须快速交货，因为渔获只是用冰保鲜。航行时间越长，鱼舱中的鱼就越容易腐烂。行业的应对方法是加快航速并更靠近海岸捕鱼，这限制了船队离家作业的距离。
Christian Salvesen的Fairtry由阿伯丁的John Lewis & Sons于1954年建造，重新定义了这个问题。它通过船尾滑道将拖网拖上甲板，在甲板上，机器对鱼进行清洗、切片、去皮、去头和速冻。鱼粉和鱼肝油加工设备也在同一甲板上运行，冷藏舱将冷冻渔获保持在约-15摄氏度。
由于渔获在海上冷冻，Fairtry无需急于返航。一艘船可以出海数月，在遥远的海域作业，并满载可销售的冷冻产品回港。工厂如今建在鱼所在的地方，而不是港口。
为什么管用
- 在船上冷冻鱼获，消除了保质期的限制，使拖网渔船得以在离港口数天或数周路程的海域作业。
- 在海上加工，可以充分利用整个渔获——鱼片、内脏用于鱼粉和鱼肝油——而不是丢弃市场需求不佳的部分。
- 一艘船可以在海上停留数月，用冷冻产品装满鱼舱，而不是带着冰鲜鱼提前返航。
- 船尾滑道使同一组船员能够连续操作渔具和加工厂，而不必停下来将渔获搬过甲板。
值了多少把工厂搬到船上，在海上冷冻神来之笔
可以搬走什么
当腐败是制约因素时，应在捕获地点进行加工，而不是将原材料运往远处的工厂。
后来呢
Fairtry的设计被广泛采用。在1950年代和1960年代，类似的工厂冷冻拖网渔船改变了远洋渔业，使英国、俄罗斯、日本等国的船队能够在遥远的渔场作业数月。工厂船模式后来扩展到北太平洋的浮动蟹类和鱼类加工。
资料来源
- FAIRTRY, fishing vessel (1954)
- Motor Vessel FAIRTRY built by John Lewis & Sons in 1954 for Fresh Frozen Foods / Chr. Salvesen
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