案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 1866
茶叶快船竞渡16,000英里，只因先归者得高价
茶叶贸易中，快船主为极致速度买单，因为率先回港的船只可获新茶高价。
中国茶叶快船船主
那一手
中国茶叶贸易中，当季首批茶叶往往能卖出高价，但后续到货越多，货值越低。这使得到港顺序直接影响售价，也让快船比大船更值钱。
快船就是为此目的而造的。它们牺牲载货量换取速度，采用锐利的船首、悬挂大量帆布、船身细长。有些船从中国到伦敦仅需89至109天，普通商船望尘莫及。
1866年，多艘快船同时从中国出发，绕过好望角后，几乎在同一天或相差几天内抵达英国。其中“飞剪号”和“太平号”几乎同时到达，这不仅是一场航海技术的较量，更是商业时机的比拼。
将速度与首批茶叶的高价挂钩，使得一艘小巧快速的船能赚到比大型慢船更多的钱——船型设计完全贴合价格曲线。
为什么管用
- 新茶溢价使得提前一天到达的边际价值巨大，足以证明造昂贵船只的必要性。
- 船速更快，往返航程更短，一个季节内可执行更多盈利航线。
- 快船牺牲载货量换取速度，赌的是溢价能弥补损失的运费。
- 因为奖励取决于到港顺序，整个设计问题简化成一个可衡量的目标：到伦敦的天数。
值了多少当“第一”决定价格时，为速度买单聪明
可以搬走什么
只有当货物的价值取决于是否抢先上市时，为速度买单才值得；是溢价，而非航程本身，决定了船的设计。
后来呢
茶叶快船赛在19世纪60年代达到顶峰，但随着蒸汽船开通苏伊士运河，航程大大缩短，帆船无法与之竞争，这一时代迅速结束。但其中的商业逻辑——先发优势的溢价可以证明为速度买单的合理性——却留存下来，并且在任何以时间换价格的市场中反复出现。
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