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IATA将航空运单改为电子优先，终于消灭了纸质货运单
在多年自愿推行电子空运提单（e-AWB）之后，IATA于2019年在可行航线上将电子空运提单设为默认选项——纸质提单成为例外。
IATA · FIATA
解法
每一批空运货物都附带一份空运提单，这是一份纸质合同，随货物运输，并在每次交接时签署、重新打印和归档。单一航空公司航线的数字化在其他合作伙伴仍使用纸质时毫无帮助，行业多次未能达成目标。
IATA于2010年推出电子空运提单，但普及率滞后，因为规则要求纸质提单是必需的，电子提单是可选，需要合作伙伴之间达成协议。2013年，IATA和FIATA用多边协议——第672号决议——取代了这一点，使得货运代理只需签署一次即可通达所有参与航空公司。
在2018年9月普及率接近56%时，IATA修改了规则本身：从2019年1月1日起，在可行航线上，e-AWB成为默认合同，纸质提单变成非标准。汉莎货运等航空公司开始对纸质运单收费。
生效的原因
- 一份多边协议取代了数千份双边协议。
- 翻转默认设置让选择退出（使用纸质）的负担落在了纸质用户身上。
- 航空公司的额外收费使得旧方式明显更昂贵。
- 网络效应：每一家新加入的e-AWB航空公司都让货运代理的采用更有价值。
取得的成效翻转默认设置：电子为标准，纸质为可选利落
可借鉴之处
自愿标准在存在网络效应时难以推行：改变默认设置——新流程为标准，旧流程为例外——是推动分散行业采用的关键。
后续进展
到2019年，e-AWB成为已启用贸易航线上的标准运输合同，成为IATA推动完全无纸化空运流程（e-freight）的核心。
资料来源
- E-air waybills will be the default, on 'feasible' tradelanes, rules IATA
- IATA-FIATA approve multilateral e-air waybill
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