案例库 · 财务与会计 · 财务决策 · 2014–2015
UPS和FedEx按体积而不是仅按重量定价，盒子变小了
当电商让卡车装满轻飘飘的箱子，联邦快递和UPS按重量或体积中较大的收费——发货商精简包装，承运商为空间买单
UPS · FedEx
解法
电商用小件商品装在又大又轻的箱子里，导致卡车和飞机被体积占满但重量很轻。按重量计费对这些包裹收费偏低，尽管两家承运商早已对空运服务按体积重量收费。
2014年5月，联邦快递宣布从2015年1月1日起，对所有联邦快递地面包裹实行体积重量计费，取消了3立方英尺的门槛；UPS随后跟进，从2014年12月29日起，对所有美国地面和UPS标准至加拿大包裹实行同样规则。双方都表示，运费应反映包裹所占的空间。
UPS将这一变化定位为推动包装效率：发货商将使用更少的包装和更小的箱子，从而降低燃料、排放和运输成本。2015年第一季度，UPS将美国销售额同比增长3.8%的部分原因归功于新定价。
生效的原因
- 运输网络中，体积而非质量已成为稀缺资源。
- 取消3立方英尺的例外，堵住了大而轻的箱子廉价运输的漏洞。
- 直接对空间收费，鼓励发货商使用尺寸合适的箱子。
- 地面服务与空运长期以来的做法接轨。
取得的成效按包裹占用的空间收费，而不只是按重量聪明
可借鉴之处
当稀缺成本驱动因素改变（体积而非质量），就要对新驱动因素收费：价格信号会向上游传播，无需强制就能改变包装行为。
后续进展
体积计费成为行业标准：发货商重新设计包装，承运商增加旺季体积附加费，美国包裹网络的包裹密度整体提高。
资料来源
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