案例库 · 软件与 IT · 战略决策 · 1978–1989
DAT的Dial-A-Truck把货运需求放到屏幕上，让空车找到货
1978年，一家卡车服务站在屏幕上发布货运需求，向司机出售发货人的电话号码，创建了货运市场，填补了空车返程的空白。
DAT Freight & Analytics (Dial-A-Truck)
那一手
几十年来，卡车送完货返程是一种负担：常常空车开回有货的区域。这些空驶里程是纯成本，而且由于货源和卡车分散在数千个小运营商手中，双方都找不到对方。
答案就在卡车司机聚集的地方。Monroe 'Moe' Jubitz在波特兰的卡车服务站提供加油、餐饮和维修服务；行业管制放松后，司机们逗留在此希望找到货，货主则在公告板上贴出手写的卡片。Jubitz开始把货单放到监控器上，并向司机收取少量费用以获取经纪人的联系方式。
他的儿子Albin Jubitz在1978年将其正式化为Dial-A-Truck，作为Jubitz Corporation的子公司。到20世纪80年代，监控器遍布数百个卡车服务站，数千个货运经纪人和承运人订阅了该服务，该服务发展成为DAT，提供实时货运匹配和运价基准。
如今，该市场每年匹配数亿次货物和卡车。可迁移的洞察是创建一个可见、可信的交易平台，让两个分散的群体找到彼此，将空驶里程从成本转化为可销售的产品。
为什么管用
- 空驶里程是纯成本；匹配市场将其转化为收入。
- 管制放松使货运分散到许多小型独立承运人手中，他们无法找到彼此的货物。
- 双方信任的单一交易平台消除了让卡车空驶的搜寻成本。
- 按次收费便宜，让市场靠量增长而非靠单笔利润。
值了多少把货运需求放到屏幕上，放在卡车司机聚集的地方聪明
可以搬走什么
当市场分散为许多小买卖双方时，最便宜的解决方案是创建一个双方都信任的可见交易平台；把供需聚在一个地方。
后来呢
Dial-A-Truck于1989年成为DAT Services，加入TransCore，后并入Roper Technologies，如今每年处理数亿批货物和卡车，其实时线路运价基准被美国卡车市场广泛使用。
资料来源
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