案例库 · 软件与 IT · 战略决策 · 2004–2007
DARPA 悬赏 200 万美元，谁能在沙漠赛道上完成自动驾驶，并催生了无人驾驶技术
固定 100 万至 200 万美元的奖金取代了成本加成合同；195 支队伍参赛，2005 年斯坦福大学的 Stanley 完成 132 英里赛程并夺冠。
DARPA · 斯坦福赛车队
解法
2004 年，DARPA 悬赏 100 万美元，奖励第一个能用自动驾驶汽车在 10 小时内穿越加州巴斯托到内华达州普里姆之间 142 英里沙漠赛道的团队。15 支决赛队伍尝试，但无一完成——最好成绩是 7.5 英里。
这次失败正是关键：它催生了一个由工程师、学生、越野赛车手和爱好者组成的社区，这些人从未为五角大楼工作过。18 个月后，第二次大挑战赛举行，奖金为 200 万美元。
2005 年 10 月，五辆车完成了内华达州南部 132 英里的赛道。斯坦福大学的 Stanley 以 6 小时 53 分钟获胜，随后的第三次挑战赛（2007 年城市挑战赛）加入了交通和规则要求。
生效的原因
- 固定奖金意味着政府不为失败买单。
- 开放报名吸引了供应商群体绝不会包含的人才。
- 一个清晰、可观察的目标（完成赛道）防止了规格游戏。
- 每一轮公开的失败教会了整个领域需要改进什么。
取得的成效购买完成的赛道，而不是开发过程神来之笔
可借鉴之处
奖金把采购变成了开放锦标赛：只为展示的结果付费，让那些你从不知道的外部人士自行选择参赛。
后续进展
大挑战赛被认为是让自动驾驶汽车从实验室新奇事物变成产业的催化剂；到 2014 年，国防和商业项目蓬勃发展，DARPA 以同样的模式在机器人和网络安全领域启动了后续挑战。
资料来源
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