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集装箱船载冷藏箱终结了专用香蕉船队的垄断

香蕉在专用冷藏船上运送了70年，直到配备冷藏插座的集装箱船接管了这一贸易。

跨大西洋总运输公司 · 埃尔德斯和菲夫斯

解法

20世纪大部分时间里，香蕉都是用专用冷藏船运输的。原型是1901年的“莫兰特港”号，设计载运2万至2.5万串香蕉，配备通风和冷却系统，整个贸易围绕专用香蕉船队、港口码头和催熟室发展起来。

集装箱化打破了这一体系。青采香蕉在目的地催熟，可以装入纸箱，放在插入普通集装箱船的冷藏箱中运输。大约1979年，跨大西洋总运输公司及其继任者跨大西洋海运公司为安的列斯香蕉贸易订购了集装箱船，效果立竿见影。

1970年，迪耶普仍处理法国37%的香蕉进口，几乎全部来自安的列斯群岛；十年后，集装箱化摧毁了这一运输，该港口被警告将失去65%的收入。集装箱船而非香蕉船成了水果的承运者。

取得的成效将易腐水果放入标准冷藏箱聪明

专业船队容易受到标准平台加模块化冷藏的冲击。一旦集装箱能装运产品，专用航线网络就成了昂贵的负担。

专用香蕉船队萎缩，围绕它们建立的港口如迪耶普失去了运输业务。集装箱冷藏运输成为香蕉和其他热带水果的标准方式，这一转变在1980年代扩展到整个易腐货物贸易。

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