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案例库 · 财务与会计 · 财务决策 · 1858–1869

苏伊士运河将未来通行费卖给了法国小投资者和彩票债券持有者

在船只通行之前,苏伊士运河通过股票和债券筹集了2亿法郎,随后又发行彩票债券,用以挖掘一条无人使用的运河。

苏伊士运河环球公司

解法

1858年,苏伊士运河似乎无法融资:要横跨地峡开挖160公里,耗时十年,在开通之前不会有一分钱的通行费收入。费迪南·德·雷赛布的答案是出售未来。公司筹集了2亿法郎的资本,分为40万股,每股500法郎,作为国家项目在全法国推销,埃及国库认购了国际认购未能售出的股份。

建设成本远超股本。到1867年,公司被迫重返市场,发行1亿法郎的债券;但销量不到三分之一,于是它发明了彩票债券,在固定利息之外增加抽奖,以吸引法国的小储户。运河于1869年开通,成为世界上最赚钱的企业之一,到1926年,其分红超过股本的兩倍。

此举之所以有效,是因为该特许权是对未来世界贸易咽喉要道的垄断。将这一未来分割成小份可交易的凭证,让成千上万的普通法国投资者和债券持有者分担风险,并将一个十年无收入的阶段变成了十年有市场宣传承诺的阶段。

生效的原因

  • 未来的通行费作为抵押:特许权赋予公司对这条航线99年的垄断
  • 大众认购将风险分散到数千名小股东,而不是少数银行
  • 当债务销售不佳时,彩票溢价使债券既是一张彩票也是一笔贷款
  • 埃及国库购买未售股份保证了公司能够成立
  • 将项目宣传为国家事业,使资金在整个建设期间持续流入
取得的成效在收入产生之前出售未来的通行费聪明

可借鉴之处

当一个项目在收入前需要多年的建设期时,将其定价为对未来收益的索取权。如果买家犹豫,彩票奖励可以吸引那些从未触碰风险的小投资者。

后续进展

运河于1869年11月17日开通,改变了世界航运。公司多次回报其金融家,这种通过公共资本和债券为未来垄断通行费融资的模式成为后来基础设施项目的模板。埃及于1956年将运河国有化;该公司更名并最终并入后来的苏伊士里昂水务公司。

资料来源

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