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空中客车打造Beluga货运机，取代Super Guppy运送机翼
自1994年以来，A300-600ST Beluga每周飞行超过60架次，在空客各工厂间运送机翼和机身段，取代了波音老旧的Super Guppy。
Airbus
那一手
空客的客机由不同国家的工厂分段制造——机翼在一家工厂，机身段在其他工厂——因此在各基地之间运输大型部件是其工业体系的核心。直到20世纪90年代中期，这一任务由改装自波音设计的'Super Guppy'承担，该机型已经过时。
更糟的是，空客在其物流上依赖主要竞争对手波音的几架飞机。为了跟上增长，空客决定自建解决方案：A300-600ST超级运输机，昵称Beluga，于1994年9月13日首飞，1995年投入服务。
该设计将A300-600机身顶部截断，增加了一个直径7.1米的宽大机身凸起，驾驶舱降低以便货物从机头装载。五架Beluga可运载最高47吨的载荷，每周在11个基地之间飞行超过60架次。
Beluga成为空客欧洲生产线的连接纽带——机翼、机身段，甚至超大货物包机——使公司能够将产量扩大到创纪录水平。
为什么管用
- 消除了对竞争对手在关键供应链环节的依赖。
- 空运部件而非卡车运输，匹配了跨国界的准时制生产计划。
- 一架专用机身取代了老旧的租借飞机的拼凑组合。
- 难以忘怀的外形成为了品牌资产，也是工业体系的公共象征。
值了多少将工厂的供应链整合进一架巨型货机神来之笔
可以搬走什么
当产品太大而无法常规运输时，应围绕产品设计运输方式——供应链可能成为瓶颈，也可能成为护城河。
后来呢
BelugaST机队服役三十年，直至空客于2025年宣布退役。更大的BelugaXL（六架，2014年起服役）将从2027年中期起成为唯一运输机。2026年，一架BelugaST被移至图卢兹的Aeroscopia博物馆，与它取代的Super Guppy一同展出——这匹让空客得以扩大产量的物流主力如今成为公共展品。
资料来源
- Airbus' Beluga: The world's strangest-looking airplane turns 20
- Airbus BelugaST joins aviation heritage at Aeroscopia museum
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