案例库 · 工程与运营 · 技术决策 · 2017–2025
Yara的电池驱动自主船舶每年取代4万趟柴油卡车运输
120标箱的Yara Birkeland依靠电池在Porsgrunn和Brevik之间运输化肥，每年取代4万趟柴油卡车运输和1000吨二氧化碳排放。
Yara International · Kongsberg
那一手
Yara在挪威Porsgrunn生产化肥，并用柴油卡车将化肥短途运输到Brevik港口——每年数万趟。公司决定要解决的不仅是卡车，而是这条运输路线本身。
与技术合作伙伴Kongsberg和造船商VARD合作，Yara建造了全球首艘全电动、自航集装箱船：120标箱、80米长的Yara Birkeland，由6.8兆瓦时电池组驱动。该船于2021年11月首航，并于2022年投入商业运营。
该船在两个挪威港口之间运输化肥，设计目标是每年减排1000吨二氧化碳，取代每年4万趟柴油卡车运输，同时消除人口密集区域的噪音和灰尘。运营由位于霍滕的岸上控制中心监控。
Yara和Kongsberg随后对该船进行了为期两年的测试，以认证为自主、全电动集装箱船，监督下的自动停靠和自动过境为完全自主航行铺平了道路。
为什么管用
- 航线固定且短，因此船只的尺寸可以精确匹配任务需求。
- 电池和自主技术去除了燃料和船员，消除了成本最高、重复性最强的环节。
- 用船运取代卡车减少了人口密集区域的排放和道路拥堵。
- 它公开验证了这一概念，成为其他海事电气化项目的模板。
值了多少将短途货运转移到电动、自主的水路运输神来之笔
可以搬走什么
首先关注供应链中最短、最重复的环节——一条固定而单调的航线是自主和电气化最早见效的地方。
后来呢
到2025年商业运营的第三年，Yara Birkeland已完成超过250次航行，运输超过3.5万个集装箱，取代了约3.5万趟柴油卡车运输，每年节省约1000吨二氧化碳。Yara进一步将绿色氨作为未来船用燃料，而Kongsberg的自主船舶技术现已提供给其他运营商。
资料来源
- Yara to start operating the world's first fully emission-free container ship
- World's First Fully Electric Autonomous Container Vessel, Yara Birkeland, Celebrates 3 Years of Service
发现哪里写错了？告诉我们。