#1314 2006 · West Japan Railway Company · Rail transport / public health
一家日本铁路公司没有去改变人的想法，只换了灯光的颜色，就让站台自杀减少了
问题
护栏和人员巡逻，没法又快又便宜地在成千上万个车站里挡住站台自杀
背景
2000年代，日本铁路网每年记录下数百起站台自杀及未遂事件，这不仅会让全线列车停运数小时，也让车站员工和目击者饱受创伤。已知最有效的防护措施——全封闭站台屏蔽门，每个车站改造要花上数百万美元，只有最繁忙的枢纽站才装得起，成千上万座较小的车站除了员工留意之外，没有任何保护，而员工不可能同时盯住每一处站台边缘，尤其是深夜。
传统干预手段无一例外，要么需要直接面对处于危机中的人——劝导海报、员工介入、紧急电话，要么需要花大价钱物理阻断他们通往轨道的路。铁路安全研究人员参考了「蓝光能降低焦躁和冲动」的研究，测试了一种两者都不是的办法：在站台边缘装一盏廉价的蓝色LED灯，看环境本身能不能改变那个瞬间发生的事——不需要联系到任何一个人，也不需要造一扇门。
换别人会怎么做
摆在面前的选择是员工留意、站台上张贴的心理援助电话，或者全套物理护栏——前两种都要求在当事人行动之前成功接触到处于急性危机中的人，第三种有效，但贵到没法一次性铺到每一处。
他们看到了什么
真正起作用的那个瞬间，不是靠劝导度过的——而是一个短暂、冲动的窗口，环境本身就能把它扭过去。一盏蓝灯只需要轻轻推一下那个窗口，不需要劝说或阻拦任何人，成本不过一颗灯泡。
那一手
大约从2006年起，西日本旅客铁道在站台边缘和铁路道口装上了蓝色LED灯——这种灯具的花费只是屏蔽门的一小部分——赌的是蓝光带来的镇定和抑制冲动的效果，能够钝化站台自杀企图中那个冲动的最后瞬间，而不需要任何人出面干预。
为什么管用
因为蓝光波段与焦躁感降低、生理反应平静有关，它直接作用于驱动冲动行为的急性状态，不需要当事人注意到、接受或回应任何信息——即使是会拒绝心理咨询师或无视警示牌的人，蓝光也照样起作用。这套机制部署到成千上万座车站几乎不花钱，而改造屏蔽门足以拖垮预算，所以它恰好能覆盖到护栏永远够不到的那些低客流、无人值守车站。
值了多少
一项针对71个车站的同行评审研究发现，安装蓝灯的站台，自杀事件相应下降了74%到84%。
什么时候会失灵
它只能钝化冲动的、临场起意的企图，对有预谋的行为毫无作用；一些后续研究在校正了大趋势和检测方法之后发现，最初的效果被高估了。它也不能替代最高风险枢纽站的物理护栏，如果自杀企图只是转移到附近没装灯的车站，整个网络的净效果可能比任何单站研究显示的都要小。
后来呢
东日本旅客铁道把蓝灯推广到了东京山手线的每一座站台，日本各地其他运营商也纷纷跟进，蓝色站台照明由此成为经过大规模验证、成本最低的自杀预防干预手段之一，也成了国际铁路安全和「环境线索」精神病学研究中被反复引用的案例。
资料来源
- [1]Does the installation of blue lights on train platforms prevent suicide? A before-and-after observational study from JapanJournal of Affective Disorders, 2013sciencedirect.com
- [2]Tokyo train stations use lights to stem suicidesNBC News, 2013nbcnews.com