拖车列车将铁路公司的平车集中管理，让驮背运输成功运营

朝鲜战争后，驮背运输——在铁路平车上运载卡车拖车——看似前景广阔，但无法规模化。每家铁路公司拥有自己的车厢，平车在别家铁路线上结束行程后，必须空车返回所属公司，因此利用率低，且没有统一的拖车固定装置标准。

1955年11月，宾夕法尼亚铁路和诺福克与西部铁路与拖车公司联合成立了拖车列车，这家公司的唯一目的是拥有和管理一个标准化的平车共用车队。它于1956年3月开始运营，拥有500辆平车；池中的任何成员铁路都可以使用任何一辆，并在下一个目的地重新装载。

这种模式之所以成功，是因为共用车队提高了车辆使用效率。TTX的平车可以在任何地方被重新装货，并被调往最近的待装货物处，其标准化的挂接装置成为行业设备。到1964年，41家铁路公司——几乎囊括所有美国主要铁路——已成为股东，共用车队成为北美多式联运铁路的支柱。