#1274 1968 · Team Lotus (with Imperial Tobacco) · Motorsport
Lotus把赛车漆成一个香烟品牌的配色，让烟草公司的钱来养车队
问题
F1的成本已经超出车厂和奖金能负担的范围，而规则又禁止引入外部赞助商
背景
整个1960年代，F1车队都被要求以本国传统赛车配色参赛，资金几乎全部来自汽车制造商、富有的车主或奖金。随着研发成本攀升，这个资金基础开始出现裂缝：Shell、Firestone这样的厂商已经开始撤出支持，对于没有车厂财力撑腰的车队来说，单靠奖金自筹经费维持竞争力，正变得越来越难以为继。
Lotus创始人Colin Chapman没法从赛车行业内部解决这个资金缺口——每一个传统资金来源要么在萎缩，要么已经被财力更雄厚的对手占去。他需要的是一个和汽车毫无关系的行业的钱，而这意味着首先得让这项运动自己的规则允许这么做。
换别人会怎么做
削减成本以适应正在萎缩的车厂预算和奖金，或者更卖力地游说现有车厂争取支持——这是应对F1资金紧缩的两种标准做法，结果都是车队手里的钱，比这项运动的技术军备竞赛所需要的更少。
他们看到了什么
Chapman看出F1的电视观众对任何消费品牌都有价值，不只是对车厂。一家香烟公司愿意出资养车队，是因为这种曝光比广告牌划算——规则一旦放开，这笔钱就一直摆在那里没人去拿。
那一手
1968年FIA放宽了赞助规则，Chapman随即和Imperial Tobacco签约，由后者出资赞助Team Lotus，交换条件是把Graham Hill的Lotus 49B漆成其Gold Leaf香烟品牌的红金白配色——这是F1历史上第一支不用本国赛车配色、改用非汽车类赞助商配色参赛的正式车队。
为什么管用
这套机制之所以奏效，是因为它把「谁出资养车队」和「车队的产品是什么」这两件事拆开了——一旦被出售的资产变成观众而不是汽车，任何在争夺消费者注意力的品牌都是潜在的出资方。把赛车漆成赞助商的配色，让每一秒电视转播都变成赞助商无需另外制作或购买的付费媒体，这正是相对于常规广告，这个价格能被Imperial Tobacco接受的原因。
值了多少
Gold Leaf涂装的Lotus拿下了1968年的年度冠军，这笔交易还引发了一波外部赞助潮，为F1的技术军备竞赛提供了资金。
什么时候会失灵
这需要一项转播覆盖面足够大、品牌曝光真正有价值的运动或赛事——一个能见度很低的地方性赛事系列，没有什么可比的东西能卖给外部赞助商。它还依赖规则或惯例真正允许这种品牌露出：同样的机会早在1968年之前就存在了好几年，却一直用不上，直到FIA解除了限制。
后来呢
此后赛车运动里的每一种品牌涂装，以及品牌赞助资助本行业之外体育团队这个更大的模式，都能追溯到Chapman的这个赌注：一家香烟公司为全球曝光愿意付的钱，比一家车厂为卖车愿意付的钱更多。
资料来源
- [1]The First Sponsor in Formula One: A History of Sponsorship in Formula 1F1 History, 2023formulaonehistory.com
- [2]Imperial Tobacco (Gold Leaf)GrandPrix.com, 2020grandprix.com