案例库 · 战略与领导 · 运营决策 · 1990-2001
土星将整个入厂物流交给一家公司，并让迟到者买单
土星将全部入厂零部件物流外包给Ryder，工厂设计让零部件按需拉动到达，迟到方承担费用。
Saturn Corporation · Ryder Dedicated Logistics
那一手
土星是通用汽车独立成立的部门，它希望在生产线上几乎零库存地造车，这意味着零部件必须按正确顺序、在正确时间到达。
土星没有自己运营入厂物流，而是将整个工作交给一个专门的物流服务商Ryder。Ryder在1990年第一辆车下线前投入了14个月和2500万美元。它用两支专用车队完成任务：24辆穿梭拖拉机负责生产线两端的喂料，190辆长途卡车将供应商的零部件按使用顺序运来。
工厂采用拉动系统，根据生产线已使用的消耗来补货。合同规定了迟到的代价：错过时间的一方要支付紧急运输的费用。
为什么管用
- 一个合作伙伴掌管整个流程，所以有专人负责准时、按序的交付，而不是杂乱无章的承运商。
- 专门的车队和围绕生产线设计的工厂物流门，消除了传统入厂物流中的浪费时间和接触点。
- 拉动系统（补充已使用的）意味着没有预测错误的风险，线上库存也大大减少。
- 把紧急运输费用算在迟到方身上，把计划变成一条自我执行的规则，而无需经理催促。
值了多少把整个入厂物流交给一个合作伙伴，并让它付出代价聪明
可以搬走什么
如果你负担不起运营复杂业务，就把整个业务交给一个伙伴，并将迟到罚款写进合同。围绕流程设计资产，而不是让流程迁就资产。
后来呢
土星拒绝了报价更低的承运商，坚持与了解其业务的伙伴合作。这一模式后来得到了推广：专用穿梭车队、可回收零部件容器、紧凑的供应商交货窗口成为美国汽车厂的常态，通用汽车后来也试图将这些经验引入老生产线。对于Ryder来说，这超出了卡车租赁的范畴，进入了运营客户整个入厂系统的业务，并迅速发展为与传统租赁业务相抗衡的新业务。
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