嘉年华的YODA为65艘邮轮定价，净票务收入提升1.5%–2.5%。

嘉年华发现航空和酒店的收益管理系统与邮轮不兼容，因为一艘船同时销售多个航程长度，且共享同一库存。

嘉年华与Revenue Analytics合作构建了YODA，该系统使用二次规划来联合设定船上所有产品的价格和舱位分配，采用机器学习预测需求，并建立针对邮轮的弹性模型。

自2017年12月以来，YODA已为嘉年华旗下65艘邮轮的航程定价，约占全球邮轮船队的四分之一；A/B测试显示净票务收入增量达1.5%–2.5%。该成果入围2020年Edelman奖决赛。

在一艘船上联合定价航程和舱位

联合优化考虑同一艘船不同航程长度之间的替代效应。

针对邮轮设计的弹性模型优于不具转移性的航空公式。

每日数百万条定价建议可跨品牌和货币扩展。

如果现成的定价系统不适合你的产品，针对自身产品结构建模价格与库存的联合决策——收益提升会在整个船队中累积。

YODA扩展至嘉年华旗下多个品牌，成为其船队定价的核心；Edelman奖引用和《Interfaces》论文成为邮轮收益管理的标准参考文献。