ザンボーニはリンクの作業員全員を1台の低速車両に載せた

パラマウント・アイスランドでは、リンク整備がボトルネックだった。全米発明家殿堂によると、従来の工程は5人で約1時間半かかった。削り取り、掃き掃除、洗浄、モップがけ、散水である。

ザンボーニの試作機は、単に削り取りを機械化しただけではなかった。一連の工程すべてを1台の車両に載せたので、機械が前進しながらリンクを整備できた。

1953年の特許は、最小の時間と労力で滑らかで傷のない氷面を作ることを目標として掲げた。全米発明家殿堂によれば、1949年までに試作機は15分で作業をこなせるようになり、1954年には量産が始まった。

リンク整備を1回の連続した走行にすること

各作業の内部にかかる手間だけでなく、作業間の待ち時間に切り込んだ。

移動するプラットフォームが、削り取り、洗浄、再凍結を空間的にも時間的にも揃えた。

その結果、セッションの合間に販売可能な氷の時間を取り戻せるという点で価値があった。

画期的な進歩は、1台の移動する機械に圧縮されたワークフローであり得る。天才的なのは、ある工程を速くすることではなく、工程間の引き継ぎをなくすことである。

この機械はアイスリンクの標準的な整備機となった。1960年のオリンピックでの露出により国際的に知られるようになったが、中核となる考え方は変わらなかった。1人のオペレーターが、傷んだ氷面を数分でスケート可能な状態にするのである。